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ed anche

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ed a commentarlo se vorrete.

Pietro Demarchi
pietrodemarchi@tele2.it

GTA (Gruppo Tutela Ambiente)
gruppogta@tele2.it

Le economie vogliono investire sempre più in alto per la mancanza di
neve, provocando a catena una serie infinita di ripercussioni
negative a fondo valle, con infrastrutturazioni e richiesta di nuove
edificazioni. L’impatto antropico degli stimati potenziali 400.000
turisti (secondo la presentazione del Monte Rosa Walser Express) che
potranno andare ogni anno da Macugnaga a Zermatt e viceversa,
costituisce un rischio di dimensioni gigantesche anche per il
territorio elvetico, sebbene già infrastrutturato da anni. Non per il
fatto che questa infrastrutturazione esiste, bisogna lasciare
peggiorare la situazione: quel che succede da una parte ha
ripercussioni sull’altra e viceversa.

Nei fatti.
Alcune fonti di informazione spiegano che il “Club 4000″ di Macugnaga
(riunisce gli alpinisti che hanno salito almeno una volta la parete
est del Rosa) oltre ad avere influenza politica sul CAI italiano,
avrebbe una partecipazione diretta nella società che gestisce le
funivie di Zermatt (Zermatt Bergbahnen AG).
E’ quindi presumibile che le guide alpine di Macugnaga, vista la
costante diminuzione di turismo, la mancanza di neve ed il
progressivo arretramento dei ghiacciai, abbiano pensato a come poter
accedere agli ambienti di alta montagna con grandi numeri di turisti,
così da assicurarsi un certo futuro lavorativo (almeno fino a quando
resisteranno i ghiacciai a 3500 m …). Non sappiamo ancora quanto
l’ambiente alpinistico abbia influenza politica in Macugnaga, ma è
certo che la Sindachessa di Macugnaga ha immediatamente accettato la
proposta di “sviluppo”, per darsi un ampio lustro sociale.
Sussistono dubbi (al momento solo dubbi, nulla di certo) che il “Club
4000″ di Macugnaga influenzi o sia in accordo con la società di
gestione delle funivie di Zermatt: i fortissimi interessi economici
dati dall’investimento (350 Ml. euro dichiaratamente già reperiti) e
la partecipazione nelle funivie di Zermatt fanno supporre credibile
questa idea.
Il gioco degli Svizzeri sembra proprio essere quello di sostenere
l’iniziativa quando si tratta di portare notizie all’opinione
pubblica (dichiarazioni effettivamente uscite) e dall’altra tenere a
bada gli ambientalisti, dando loro notizie rassicuranti sul fatto che
l’opera non potrà mai essere realizzata, visti gli enormi costi. Uno
scarso attivismo degli ambientalisti nella zona di Zermatt ,
unitamente ad un certo permissivismo sulle eventuali nuove opere
(torre sul Piccolo Cervino, potenziamento collegamenti funiviari su
Cervinia ecc.), gioca certamente a favore della progressiva
urbanizzazione degli ambienti di alta quota.

Da Macugnaga sarà possibile andare al Monte Moro (2870 m) attraverso
una funicolare sotterranea; lì verrà realizzato anche un albergo. Poi
dal Moro si andrà allo Schwarzberghorn (3609) con un treno
sotterraneo a cremagliera, creando tre fermate con tre finestre
superpanoramiche accessibili 365 giorni all’anno e così si sarà
arrivati ad un angolo di confine italo-svizzero. Poi da lì si potrà
andare con gli sci dove si vorrà, o verso Nord a Saas o verso Ovest
alla stazione di Gornergrat (distante circa 6 km in linea d’aria),
dove c’è già l’attuale trenino di Zermatt. Da notare che allo
Schwarzberghorn arrivano e partono diversi itinerari di sci-apinismo
inseriti nella Gran Haute Route Valdotaine (GHRV).
Un domani se tutto va bene, in Italia faranno anche un altro tratto
di metro sotterraneo verso Alagna Valsesia, che è già collegata
(ahimé) via funivia alla Valle d’Aosta su Gressoney.
I due progetti (Torre e Trenino) sembrano scollegati (cioé l’uno può
essere realizzato senza l’altro) ma in effetti non lo sono. Per un
discorso di pianificazione su area vasta non lo sono e soprattutto
non lo sono perché l’uno alimenterà l’altro. Dichiarazioni da parte
svizzera ci dicono che a Cervinia sono pronti ad aumentare il flusso
turistico e che gli Svizzeri aumenteranno le infrastrutture di
conseguenza, per mezzo di una teleferica tra il Piccolo Cervino e il
Testa Grigia: alcuni skilifts verranno rimossi come compensazione.
Oltre a ciò le funivie di Zermatt hanno già in programma di
incrementare il flusso turistico tra Zermatt ed il Piccolo Cervino
attraverso il potenziamento dell’attuale teleferica: questo dovrebbe
succedere verso il 2010. Questi interventi fungeranno da accesso
preferenziale all’hotel nella Torre in quanto la stazione di arrivo
dovrebbe tecnicamente installarsi nell’hotel, forse sul suo tetto.
Da cui ne consegue che il potenziamento dell’attuale funivia è
giustificato dall’opera della Torre e, a catena, saranno giustificati
e necessari ulteriori potenziamenti su area vasta, come riportato
prima, su Cervinia e verso il Testa Grigia.

Una volta arrivato al Testa Grigia (o da Cervinia o da Zermatt) il
turista è sopra a tutti i ghiacciai, Plateau Rosa in testa ed è a
circa 7 km in linea d’aria dalla stazione del trenino del Gornergrat
e a circa 13 km in linea d’aria dall’arrivo del Monte Rosa Walser
Express, comunque idealmente collegato da molti itinerari di sci-
alpinismo.
La proposta italiana (ma su questo non abbiamo ancora informazioni di
dettaglio), per velocizzare ulteriormente gli spostamenti, è che il
trenino del Gornergrat (che arriva in Svizzera già a 3089 m) possa
venire collegato alla stazione di arrivo italiana: 500 metri di
dislivello non sembrano impossibili da realizzare, su un percorso di
7-8 km.
In Svizzera l’importante ora potrebbe semplicemente essere di non
opporsi al progetto italiano (e perché mai si dovrebbe farlo?) e
buttare acqua sul fuoco dell’opposizione se necessario.
Se il progetto italiano venisse realizzato l’economia di Zermatt
avrebbe solo da guadagnarci: più turisti per tutti! Intanto la
società di gestione delle funivie sostiene la banalizzazione degli
ambienti in alta quota dalla propria parte e un domani se l’Italia
dovesse riversare 400.000 turisti oltre confine, sicuramente
diventerebbe tutto molto più normale ed economicamente appetibile per
gli investitori, confezionare un progetto per il prolungamento del
Glacier Express di Zermatt fino alla stazione di arrivo italiana allo
Schwarzberghorn.

Da ultimo va considerato che anche i sindaci valdostani sono
particolarmente attenti a non farsi sfuggire la possibilità. Diverse
dichiarazioni pubbliche di interesse fanno ipotizzare tutt’altro che
campata in aria la possibilità di avere tra 10-12 anni un “Monte Rosa
High Ring”, da Macugnaga a Zermatt e da Macugnaga a Cervinia.
In ogni caso è assolutamente certo che l’investimento di ingenti
somme in ambienti di alta montagna ha ripercussioni gravissime, sul
posto e su area vasta, in alta quota e sul fondo valle, in Italia ed
in Svizzera, con effetti a lungo termine incalcolabili ed imprevedibili.

La segreteria di MW Italia

Una completa denuncia del misfatto che si sta compiendo sulle spalle degli ultimi valorosi walser di Alagna Valsesia è stato pubblicato sul Corriere della Sera di ieri mercoledì 2 gennaio, nelle cronace, a firma del generoso e coraggioso giornalista Franco Brevini.

Che non tace, anzi TUONA contro le follie della giunta di Alagna che intende approvare un progetto edilizio che permetterebbe l’edificazione di 24mila metri cubi di cemento.

Ma sembra che almeno questa volta gli Alagnesi si stiano rivoltando contro le delibere del Municipio. L’origine walser della popolazione è una garanzia affinché il MOSTRO di cemento voluto da finanziatori della pianura sia bloccato.
I Walser sono tenaci e non molleranno. Piuttosto come ha fatto Cortina con un referendum chiederanno l’annessione al vicino cantone Vallese. Tanto la lingua è la medesima, ma almeno la sensibilità verso l’ambiente è ben diversa. E Saas Fee e Zermatt hanno solo da insegnare. Gli autoveicoli sono banditi da sempre.
Ci batteremo anche per questa soluzione
Giovanni Bosconegro
frazione Piane, Alagna Valsesia

Purtroppo oggi pare che in Valsesia l’ altissimo valore del patrimonio naturalistico non venga assolutamente notato dai suoi residenti

LA VALSESIA E’ UN PATRIMONIO DA TUTELARE !

Dr. Pietro Demarchi

http://pietrodemarchi.blog.dada.net

Dr. Pietro Demarchi

S.O.S. Alagna Valsesia, in un ambiente di alto valore naturalistico ed architettonico c’è chi ha pensato e progettato un vero e proprio “mega complesso edilizio” di proporzioni mostruose e di pessimo gusto, allarmante minaccia ad un tranquillo tipico borgo di montagna, stravolgendone il profilo costituito in larga parte da antiche case walser in legno del XVII secolo candidate alla tutela Unesco. 228 residenti e proprietari di seconde case sottoscrivono lettera al Sindaco di dissenso ed opposizione al progetto indicando modi alternativi per uno sviluppo turistico sostenibile e responsabile. La raccolta firme continua.

LETTERA
Egregio
Dott. Sandro Bergamo
Sindaco del Comune di Alagna Valsesia
Fraz. Centro
13021 Alagna Valsesia (Vc)

Alagna Valsesia, 7/11/2007

Egregio Signor Sindaco,

i sottoscritti residenti e proprietari di seconde case in Alagna ed amanti della Valsesia e dei suoi paesaggi, avendo appreso da organi di stampa locale del dissennato progetto con il quale si vorrebbe realizzare una mega costruzione che si pone al di fuori della storia e della cultura del paese, manifestano tutto il loro dissenso ed opposizione all’iniziativa rimettendosi alla Sua sensibilità per esortarLa a sostenere uno sviluppo ed una crescita del paese che amplifichi le proprie radici e peculiarità culturali, senza mai comprometterne il futuro e l’identità.
Il dissennato progetto che prevede ben 360 posti letto non appartiene ad Alagna, le è estraneo. Estraneo alla sua cultura, alla sua storia e alla sua tradizione. Rappresenta una grave ferita all’ambiente, vera e propria liquidazione di un patrimonio paesaggistico raro e di inestimabile valore che dovrebbe costituire invece il capitale di base per una crescita economica ed uno sviluppo turistico ordinato nel rispetto della tradizione e dell’identità della nostra Comunità. E’ fuori dallo spirito e dalle atmosfere che ad Alagna si respirano da sempre. I sottoscritti si augurano che rimanga per sempre un progetto e per di più fra quelli più sgangherati, al quale non sarà mai dato seguito con la realizzazione delle relative opere. A nostro avviso lo sviluppo turistico passa attraverso tante piccole strutture ricettive di qualità a conduzione familiare assai flessibili che si integrano fortemente nel tessuto sociale locale rispettandone l’ambiente e come tali sono estremamente competitive grazie al contenimento dei costi che solo una gestione familiare consente, aspetto particolarmente interessante in tempi di crisi economica e di forte concorrenza sui mercati turistici internazionali. Gli abitanti di Alagna hanno qualcosa da imparare dai turisti, ma molto anche da dare e far conoscere: la loro storia, la loro cultura, la loro capacità di integrarsi in un ambiente aspro e difficile rispettandolo da sempre.
L’integrità del territorio può diventare un modello di sviluppo completamente diverso. Lo sviluppo economico di Alagna e della Valsesia perseguibile con lo sviluppo turistico non può prescindere dal rispetto dell’ambiente, delle tradizioni e della cultura locale che del turismo costituiscono la risorsa ed il capitale da preservare gelosamente, configurandosi ambiente e cultura come un redditizio bene di valore economico da far valere sui mercati turistici internazionali.
La mega costruzione tanto simile al Castello della favola di Biancaneve non ci interessa, preferiamo la storia e la cultura dei leggendari piccoli forti uomini walser che hanno saputo combattere in un ambiente aspro ed ostile da loro sempre amato e rispettato: la montagna.

Con i migliori saluti